Tarptautinio laivybos kainos smarkiai išaugo nuo 2020 m. antrosios pusės. Pavyzdžiui, maršrutuose iš Kinijos į vakarus JAV standartinio 40 pėdų konteinerio gabenimo kaina siekė 20 000–30 000 USD, palyginti su maždaug 2 000 USD prieš protrūkį.Be to, dėl epidemijos smarkiai sumažėjo konteinerių apyvarta užjūrio uostuose.Per pastaruosius dvejus metus didžiausios užsienio prekybos darbuotojų problemos buvo „didelės krovinių gabenimo kainos“ ir „sunku rasti atvejį“.Šiais metais viskas pasikeitė.Po Pavasario šventės siuntimo kainos matomos iki galo.
Artimiausiu metu pasaulinės konteinerių gabenimo kainos koreguojamos, dalinio maršruto krovinių gabenimas, atrodo, tam tikru mastu mažės.Remiantis Baltijos jūrų biržos paskelbtu FBX indeksu, FBX konteinerių laivai (daugiausia siuntėjų kainos) ir toliau mažėjo gegužės 26 d., vidutiniškai siekdami 7 851 USD (7% mažiau nei praėjusį mėnesį) ir beveik trečdaliu mažiau nei visų laikų rekordai. praėjusių metų rugsėjį.
Tačiau gegužės 20 d. Šanchajaus laivybos birža paskelbė SCFI, kuri daugiausia yra siuntėjų kotiruotės, rodančios, kad maršruto Šanchajus–Vakarų Amerika kursai sumažėjo tik 2,8% nuo didžiausio lygio.Taip yra daugiausia dėl faktinio vežėjo ir faktinio siuntėjo kainų skirtumo, kurį sukelia didelis.Ar anksčiau aukštos siuntimo kainos apskritai sumažėjo?Kas pasikeis ateityje?
Remiantis Zhou Dequano, Šanchajaus jūrų universiteto Šanchajaus tarptautinio laivybos tyrimų centro vyriausiojo ekonomisto ir Laivybos plėtros tyrimų instituto direktoriaus, analize, atsižvelgiant į dabartinius konteinerių laivybos rinkos rezultatus, kai atsiranda centralizuoto išleidimo ir efektyvaus tiekimo trūkumo poreikis, rinkos frachto tarifas išliks aukštas;Kai abu pasirodo tuo pačiu metu, rinkos krovinių arba, atrodo, žymiai padidės.
Nuo dabartinio paklausos tempo.Nors pasaulinis gebėjimas prisitaikyti prie epidemijos ir ją kontroliuoti didėja, epidemija vis tiek kartosis, paklausa vis dar rodys protrūkius pakilimus ir nuosmukius, vidaus eksportas vis dar gana stiprus, tačiau paklausos tempo įtaka jau antrąjį pusmetį. .
Efektyvios tiekimo plėtros požiūriu.Pasaulinės logistikos tiekimo grandinės pajėgumai atsigauna, laivų apyvarta nuolat gerėja.Nesant kitų staigių veiksnių, konteinerių jūra rinkoje turėtų būti sunku pastebėti didelį kilimą.Be to, spartus laivų užsakymų augimas per pastaruosius dvejus metus pamažu išlaisvino efektyvius laivų gabenimo pajėgumus, o ateities rinkoje laukia dideli iššūkiai aukštiems krovinių gabenimo tarifams.
Paskelbimo laikas: 2022-06-06